近日，IMO一些成员国联合NGOs向IMO提交了一份本文件包含将一项新的产出纳入FAL委员会议程的建议，以便为挂靠港口通信和和电子交换制定导则。拟议导则的重点是优化港口停靠，特别是执行本组织与第MEPC.323（74）号决议有关的JIT框架。该决议鼓励港口和航运部门开展合作，为减少船舶温室气体排放作出贡献。这些导则侧重于船舶/港口界面的操作数据，如船舶在港的安全操作，而不是管理数据交换，如FAL表格。该导则明确改进业务数据交换，包括明确识别相关位置及其可用性(例如：泊位及其可用性)和限制(例如：最大吃水或船舶在泊位的最大允许高度)，可以实现更安全和更有效的港口停靠和安全的泊位至泊位航行，同时提高船舶的能源效率和港口空气质量。该导则补充了EGDH的工作，包括船舶靠泊服务的开始和完成时间，并就如何在港口组织业务数据交换提供指导；该导则将是一份高级别文件，不对任何特定港口作出规定。该导则的出台将改善全球范围内的协调沟通，全球供应链将从中受益，在全球范围内适用统一标准将对运营管理产生积极影响。这些拟议的新导则将增加FAL委员会目前在统一FAL表格所需数据元素的数据格式并使其标准化方面的工作。 拟议的导则与FAL已采用的IMO参考数据模型（FAL.5 / Circ.41）将共同确保港口利益相关者与船舶之间的互操作性，并促进全球各港口之间的信息的电子化交换。