近日， IMO拟定了关于降低当前船舶碳强度的新措施，标志着航运温室气体减排向前迈出了重要一步。

拟议的《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）修正案要求船舶将技术和营运方法结合起来，以降低其碳强度。这符合IMO航运温室气体减排初始战略目标。

此修正案于船舶温室气体减排工作组会间会第七次会议（ISWG-GHG7）上提出，并将提交至海上环境保护委员会第75届会议（MEPC75）审议。若无异议，可于2021年提交至海上环境保护委员会第76届会议（MEPC76）通过。

其中两项新措施如下：

一是基于新的现有船舶新能效指数（EEXI）来降低碳强度的技术要求；二是基于新的营运碳强度指标（CII）来降低营运碳强度的要求。两者旨在解决技术和营运问题。

此外，修正案要求IMO最迟在2026年之前审查EEXI和CII要求的实施效果，在必要时制定并通过新的修正案。

波罗的海国际航运公会（BIMCO）称，虽然即将召开的MEPC75将讨论该修正案中的EEXI减排率，但CII评级机制仍在细方面存在问题，如怎样衡量碳效率以及用哪些减排因素来计算船舶CII年度限额等问题。此外，在人们评估修正案对船舶影响前，还需就相关准则达成一致。