制定航次计划是保证船舶安全航行的重要措施，计划不完善或将导致船舶不适航。如今，航运业对环保要求日益严格，港口国监督（PSC）检查也已开始关注航次计划中与环保相关的内容。

根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）第五章第34条的规定，船长应对航程进行合理规划，避免对环境造成破坏。现将航次计划中可能需要考虑的环境问题总结如下：

1. 环境报告系统

一些国家为保护海洋环境，在其沿海指定了许多环境报告区。制定航次计划时，应参阅海军部无线电信号列表，并标明所用报告系统。

2. IMO特别敏感海域

国际海事组织（IMO）A.982（24）决议将特别敏感海域（PSSA）定义为需IMO采取行动进行特别保护的地区。目前，IMO已通过15个PSSA，其中使用的保护措施如下：

（1）根据《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约） 73/78指定特别区域；

（2）采用SOLAS公约规定的船舶定线或报告系统。

3. MARPOL公约的特殊要求

制定航次计划时，要考虑MARPOL公约73/78附则I、II、V下的特别区域以及附则VI排放控制区。船舶进出特殊区域时，应在航次计划中注明相关规定。此外，还应标明对含油废物、污水和垃圾的处理要求，以提醒驾驶员/轮机员遵守相关规定。

4. 区域港口监管

若停靠港对垃圾与污水有特殊规定，也应注意并提醒驾驶员/轮机员。

5. 压载水公约要求

制定航次计划时，要注意压载水公约的要求，以及一些国家对压载水的特殊规定。

6. 其他环境要求

规划航程时，也要考虑到包括船上油污应急计划（SOPEP）在内的其他计划中与环保相关的要求。

7. ECDIS不足之处

多数关于环境限制的公约要求都是基于领海或最近陆地的基线，然而多数电子海图显示与信息系统（ECDIS）都无法显示该基线，造成许多非法排放的发生。对此，驾驶员应予以特别关注。

总体而言，航运业数字化进程不断加快，越来越多的船舶不仅配备了ECDIS，还安装了专门的航次计划软件。此外，在环境合规性方面，航运业也涌现出许多数字工具，以协助船员监控船舶进行合规排放。