2016年压载水管理技术大会于9月26日到28日在迈阿密召开，会议集合了船东、投资人、制造商代表和政府官员。美国海岸警卫队海上安全中心司令官Jason Kling在会议上的发言简述了美国和IMO的压载水管理标准的差别和美国对压载水管理系统的型式认可的进程。

由于压载水管理的复杂性，美国海岸警卫队一共有四个独立的办公室负责压载水管理不同的方面。操作和环境标准办公室负责标准的制定和解释，以及压载水管理替代方法的审核和船舶的延期符合申请。设计和工程标准办公室负责审核可以从事测试的第三方独立实验室，指定认可的实验室和分实验室。商船符合性审核办公室负责受理商船的申请，包括压载水管理计划和已经安装到船上的压载水管理系统。

压载水管理系统的设计和测试必须符合联邦法令和美国环保署ETV测试规范。海岸警卫队指定的实验室开展测试。测试共分三部分，岸基测试、船上测试和实验室工程测试。海上安全中心审核独立实验室的测试报告和厂商的申请，如通过审核则签发型式认可证书。

美国的管理规定和IMO的G8导则之间的差别一直是业界关注的焦点。海岸警卫队以FAQ的方式解答了这些问题，最新版本是2015年10月出版的，海岸警卫队计划在今年秋天对其进行更新，新版的FAQ加入了一些新的问题，比如多个独立实验室，系统元件的替换和尺度等。

Kling司令解释了独立实验室测试过程较长的原因，实验室要为每个制造商制定测试计划。虽然这些设备已经具备了根据IMO标准建立的测试计划，但是由于美国的标准不同，必须建立新的测试计划。对于期望获得美国认可的压载水制造商来说，独立实验室的数量是有限的。测试船舶的选择也必将困难。当测试船舶遇到的环境条件不满足要求时，还要改变测试计划。这些工作都耗费了大量的时间。