国际海事组织（IMO）提醒各国船长警惕易流态铝土矿的运输风险。IMO的这一警告是在对一艘10年船龄的巴拿马籍散货船Bulk Jupiter进行调查后作出的，这艘载有46400吨铝土矿的散货船于2015年1月沉没造成18人死亡。

IMO货物和集装箱运输分委会（CCC）在本周会议上发布了一个通函，提醒船长不要接受易流态铝土矿，除非能达到以下条件：

l 该货物的货物含水量证明小于其水分极限10%，粒度分布符合IMSBC规则中对铝土矿的要求；或

l 货物申报以A组货物，承运人提交适运水分极限（TML）和含水量证明；或

l 货物经评估后不具有A组货物的特征。

通函注意到，铝土矿目前在IMSBC规则中被归为C组货物（不易流态化或不具有化学危险性），有必要提醒业界注意铝土矿流态化的危险。如果A组货物在其含水量超过其适运水分极限进行运输时，货物容易发生滑动而造成船舶倾覆。

强制实施的IMSBC规则要求货物在装运前提供其TML和实际含水量的测试证明。测试是为了证明货物的含水量低于极限值，可以安全运输。

分委会听取了Bulk Jupiter的调查，结果说明可能与货物的流态化使船舶丧失稳性有关。澳大利亚和巴西正在研究铝土矿的性质，中国的一项正在进行的研究也说明铝土矿有很多种形态，取决于母岩性质和风化过程。