据情报专家透露，在尼日利亚的有组织的犯罪和腐败使得劫持船舶来窃取成品油货物的行为不断发生，并且这可能扩展到加纳和喀麦隆领海水域甚至以外的地方。

Dryad指出，黑市的需求使盗窃货物的非法市场得以维持。海事化险分析师Tim Hart谈到，货物劫持并不是新概念，甚至不仅限于西非，2011年的Namse Bang事件，以及2012年的Zafirah事件，已凸显了它的全球性。并且，高物价将使油轮的货物盗窃成为更具吸引力的活动。其中最常见的是燃油货物的盗窃。Dryad的分析表明，许多海盗对成品油轮具有操作知识。然而，尽管这种威胁正在发展，却没有采取足够的措施去解决这个问题。几内亚湾海军的威慑并不足以解决包括燃油盗窃在内的犯罪集团。公司预料，至少在短期内，针对这个地区的油轮的袭击还将持续。

有消息称，国际犯罪集团在尼日利亚原油盗窃中有分工，而且在尼日利亚部分官员中，也存在着官方冲突。Bergen阐述，尼日利亚海事管理和安全机构的联合特遣部队已经获取了海盗的核心数据，并且这项调查突出了尼日利亚高层的腐败。

在对海盗Numbers Blessing采访中，Blessing谈到：“整体看来，没有从尼日利亚石油黑手党的进口，包括高层政府官员的参与，在西非或者非洲不可能有成功的船舶劫持的发生。”