经济合作与发展组织（OECD）的造船工作组将于今年6月份举行会议,就是否有可能利用出口融资银行提供财政刺激的方式鼓励用更高的环境标准建造船舶进行磋商。

此项措施并不提供任何现金补助，而是在《关于船舶出口信贷的谅解备忘录》（SSU）体系下，降低船舶出口预付金，延长贷款偿还期限。

此项提案由日本提出，建议鼓励造船业向绿色造船方向发展。

由于从明年1月1日开始新造船必须满足船舶能效设计指数（EEDI）才能投入运营，因此日本提出船舶各项指数需达到并超过EEDI的20%，并且满足氮氧化物排放的第Ⅱ层标准，才能被称为“绿色船舶”，并且因此可申请特殊的船舶出口信贷。

下次会议将会重点讨论并确定“绿色船舶”的定义，而后再就财政措施细节问题进行磋商。

目前，文件中有关船舶出口信贷的规定仍然适用于大多数船舶，预付金20%，其余款项按分期付款的方式在12年之内付清。而达到“绿色船舶”标准的新造船将会只需支付15%的预付金，其余款分18年还清。

日本政府认为这样做将减轻订购船舶的财政负担，并且能够降低能耗，减少环境污染。