IMO发布的一个报告认为，目前对船舶涂料作为微塑料来源的研究和信息非常缺乏。IMO的结论来自国际自然保护联盟（IUCN），IUCN发布的报告发现船舶涂料和防污底漆可能是海洋微塑料的一个来源。

全球每年塑料的生产量和消费量都在增加，塑料垃圾的产生量也在不断增加，超过95%的海洋垃圾是塑料。由于塑料很难被降解，进入生物体内之后会影响生物的生长发育。

微塑料通常指粒径小于5mm的塑料，可以吸附重金属和有机污染物等污染物，其来源包括大块垃圾在光和水流等作用下的碎片和进入污水中的塑料微粒材料。船舶也是塑料垃圾的来源，目前对涂料释放的微塑料研究很少，但是可以肯定的是，船舶涂料和防污底漆含有高低浓度的聚合物。

虽然船舶防污底漆中含有的杀菌剂和重金属已经得到控制，但是微塑料的问题没有考虑到。有研究表明，空气和水流的作用都会将船舶涂料中的微塑料释放到水中，特别是在修船的时候。一些国家和地区的修船业规模不断扩大，有必要对这些区域的敏感生态系统和食物链是否收到修船业的影响进行深入的研究。

OCIMF和INTERTANKO联合发布事故经验教训新指南

OCIMF和INTERTANKO联合发布了两个新的信息报告，将有助于提升能源运输的安全。这两项信息分别是对船员适任能力的评价和事故中吸取的教训。INTERTANKO表示，他们主要关注船员履行职责时的一些关键因素，从这几项表现上，公司可以对船员的关键技术水平有比较完整的了解，船员也可以从这几项来提升自己的表现。通过这种方式，对整个行业提升人的因素管理水平提供了重要途径。

在另一项报告中，总结了事故调查中得出的重要结论，为公司提供了一些表格模板和最佳实践。下一步，这两个组织还将共同建立液货船事故数据库。