2019年4月11日，在便利运输委员会第43届会议期间，挪威开发的海上单一窗口系统正式移交给安提瓜和巴布达。挪威表示愿意将该系统的源代码将提供给所需的其他国家。

海事单一窗口使公共当局在船舶、人员和货物的到达、停留和离开方面所需的所有信息都能通过单一窗口网站以电子方式提交，无需重复。该系统是由IMO便利国际海上运输公约推荐的，该公约旨在减少行政负担，提高海上航运和贸易的效率。

2019年4月8日开始要求各国政府在船舶和港口之间引入电子信息交换。建议使用海上单一窗口。

IMO秘书长林基泽表示，根据该项目开发的通用海上单一窗口系统将在船舶报告和信息交换领域内承担许多不同的服务，有助于跨境贸易更加简单。这些服务通常涉及登记港口呼叫和便利船舶、乘客和机组人员的清关。

林基泽称赞挪威为长达19个月的项目提供了主动和慷慨的实物和财政支持。安提瓜和巴布达为所有主管部门和利益相关者提供了出色的协作工作，促进该项目取得成功。

“我相信这个系统将协助会员国，特别是小岛屿发展中国家遵守FAL公约的新要求。我想赞扬挪威的项目及其在安提瓜和巴布达成立的其他感兴趣的会员国，为该系统开发的源代码的慷慨提供”，林秘书长说。

挪威贸易部的工业渔业主任Siv Christin Galaas表示，挪威将继续致力于技术的使用，不仅可以提高船舶安全性，还可以减少船长和海事管理部门的行政负担。单一窗口系统还可以促进港口的效率、降低成本“。

安提瓜和巴布达驻伦敦高级专员H.E. Karen-Mae Hill女士说：“对于像我们这样资源有限的小型弱国来说，质量和服务效率将使我们的业务门户保持开放和充满吸引力。海上单一窗口系统让跨境贸易更加简单。安提瓜和巴布达随时准备为采用类似系统的其他IMO成员国提供指导。”

项目期间开发的海上单一窗口源代码将在开源MIT许可下发布，并在基于Web的托管服务GitHub上提供。

林基泽说，该组织还将寻求建立一个适当和永久的资助体系，以便在其他国家实施海上单一窗口。

2017年10月，在安提瓜和巴布达实施了单一窗口的项目。挪威向安提瓜和巴布达提供了实物和财政支持，IMO扮演了两国之间的协调作用的角色。第一个基本系统平台的安装于2018年6月进行，随后进行了测试和实施。