国际海事组织（IMO）首席执行官表示，今年1月起，IMO更严格的船舶硫排放规定生效。2019年，德国集装箱航运公司Hapag-Lloyd收益颇丰，然而该规定给这家航运公司今年的利润前景带来了负担。

“这让我们很难（在2020年）取得更好的结果，”洛夫·哈本·詹森在汉堡对记者发表评论时说，船舶使用含硫量不得超过0.5%的禁令让企业面临着一定的罚款风险，这影响了石油和航运业的正常发展。

但他还称，由于2019年运输量的增长率高于市场，Hapag Lloyd的盈利状况良好，有助于抵消燃料和船舶改装带来的高额额外成本。

这家全球第五大集装箱班轮公司将于3月20日公布2019年盈利报告。它很早就为这些变化做好了准备，比如引入一种机制，将符合国际海事组织标准的燃料的一些额外费用转嫁给客户。它还通过购买阿拉伯联合国家船队的船舶，同时改用效率更高的船舶，实现船队现代化，并继续分析所有可供选择的减少排放的技术，如使用洗涤塔和改用使用液化天然气（LNG）的船舶。

哈本·詹森还表示，假设2019年全球工业增长率为1%左右，那么全年运输量可能增长1.5%。

九个月的运输量同比增长1.2%，相当于9011个标准箱容量（TEU）。

哈本·詹森还强调，2020年上半年，与国际海事组织将会继续承担相关责任，而他对全年运输量的增长会继续持乐观态度。他还表示，今年可能会再次考虑新的船舶订单。他说：“我们必须从2022年、2023年开始更换舰队中的船舶。这可能包括引入容量高达23000个标准箱的船舶。目前，该公司最大的船舶可以运载19000个标准箱。