IMO海上环境保护委员会（MEPC75）会议通过了一项有关在北极地区使用及运输重油（HFO）的禁令。然而，该禁令存在诸多漏洞，遭到了清洁北极联盟（CAA）的批评。

    CAA表示，该禁令将使北极在未来十年内继续承受重油泄露的风险。近年来，往北极运输的80%的船用燃料为重油，其中半数船舶不属于北极地区国家。CAA指责漏洞将重油禁令生效期推迟至2029年，认为四分之三的重油船可以得到豁免，并呼吁北极地区国家禁止特例存在以及豁免重申。

CAA首席顾问西恩·普廖尔表示：“这项禁令对北极禁用重油收效甚微，反而增加泄露风险。此外，IMO及其成员国也未能保护北极原生环境和野生动植物。因此，北极地区国家拒对悬挂本国旗帜的船舶发放豁免，才是解决问题的关键举措。”

CAA敦促IMO在明年禁令正式通过前进一步修改漏洞问题、加大严格力度，提倡各国研究国内方案，保护北极免受重油使用和运输所带来的泄露风险。