2011年到2020年间，Maritec基于IMO的相关规定，对船舶石棉含量达标情况做了调查。调查结果显示，超过55%的现役船舶和50%的新造船都含有石棉成分。

在发现含有石棉的这些设备中，管道的垫片、填料式阀门以及一些辅机部件占63%以上。此外，换热器、省煤器、锅炉和惰性气体系统中也发现了石棉的存在。虽然交付的新船都附有无石棉声明，但在大多数检验中均发现了石棉。船东由此将面临罚款和拘留，并且去除石棉的成本也十分高昂。更重要的是，若海员和造船厂工人不经意接触到了石棉，那么他们患呼吸道疾病的风险会大大增加。

根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS）II-1/3-5规定，2011年以后建造的所有船舶都禁止采用含有石棉的材料。2002年至2011年期间建造的船舶可能含有石棉材料，但这仅限于特定部分，如叶轮压缩机和超过1000°C的高温设备中的隔热层材料。

若在有害物质调查（IHM）中发现2002年以后建造的船舶含有石棉，那么该船舶必须在三年内将其去除，并用非石棉等效物替换。

相关人员表示，目前大部分船舶都含有石棉，且各国对石棉的限制标准也不统一。因此，实施石棉禁令面临着重重困难。