5月12日，一海轮碰擦南京长江大桥六孔与七孔之间的桥墩后，在大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处附近水域沉没。从外部看，桥墩支柱包括梁体没受到影响，下一步将对桥墩内部进行勘查。南京长江大桥从1968年12月通车至今，共发生35起桥体被撞事故，但都没有产生实质性的伤害。据南京海事局5月12日通报，5月12日4时20分许，一海轮碰擦南京长江大桥六孔与七孔之间的桥墩后，在大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处(八卦洲洲头)附近水域沉没，船上18名船员全部获救。

接到险情报告后，南京市水上搜救中心立即启动应急预案，发布遇险船舶安全信息，调派“海巡0808”、“海巡0817”赶赴现场救助遇险船员，并通知调派拖轮、打捞救助船参加救助。南京市水上搜救中心副主任、南京海事局宋儒卿副局长第一时间赴现场协调指挥，32名动静态执法人员参与救助。

受命海巡艇在最短时间内就到达了现场，为成功救助人员赢得了宝贵时间。由于事故水域水流较急、船流量大，加上船舶进水严重、沉没速度快，给现场救助造成了很大的困难。经全力救助，当日4：55时遇险船舶18名船员全部被获救。事故船于清晨5时在南京长江大桥下游3.5公里处的北岸岸边浅滩处沉没。

经初步调查显示，事故船在下行准备通过南京长江大桥六孔过程中，突然大角度转向，从大桥七孔通过时，与六孔与七孔之间的桥墩发生碰擦，并导致船体破损并进水。

经了解，事故船舶“鑫川8号”为乳山鑫川航运有限公司所属，船籍港威海，本航次载12500吨石灰石由铜陵驶往福建罗源。目前，海事部门对事故原因进行进一步调查并组织沉船打捞工作。

据了解，随着船舶大型化、船流密度增大，跨江桥梁面临的风险越来越大。目前南京有5座跨江桥梁，除高铁桥和南京四桥外，其余均未安装桥墩防撞设施。

(原标题：一船碰擦南京长江大桥后沉没 18名船员全部获救)