中国船舶工业协会（CANSI）的数据显示，相比去年（2011），散货船持续生产过剩导致中国造船厂在2012年纷纷取消订单。

中国船舶工业协会相关人士表示：今年（2012）仅前两个月，中国造船厂损失的订单总量就达到22艘船舶，计120万dwt，占去年全年订单取消量的61.1%。其中，72%是散货船，27%是油轮。“船东不愿意接手船舶，且设法使船厂延迟交付，要求改进设计，延期付款”。一月和二月份期间，中国造船厂收到订单总量为490万dwt，建造完成吨位达720 dwt，下降了15.1%。上月月末，中国造船订单量为146900万dwt,同比下降24.7%。今年前两个月中国造船业出口量为630万吨，同比下降9.3%，总价值为305亿人民币（合48亿美元），去年同比下降13.8%。由于整个航运市场受到全球经济疲软的消极影响，中国造船业也陷于颓势之中。今年，中国造船业主要完成的是经济危机之后签下的低价值船舶订单，预计造船业各经济指标将低于2011年水平。由于订单量的大量缩水，以及船东定金降低和贷款难度加大等因素，很多中小型造船厂前景堪忧，今年的效益会有所下降。