一项最新研究显示，土耳其马尔马拉海渡运网络如果采用混合动力与纯电动船舶相结合的方式进行船队更新，到2050年有望将温室气体（GHG）排放量降低约63%，同时累计减少健康和环境损失成本约4.92亿欧元，平均每年带来约1100个就业岗位。

该研究由国际海事组织（IMO）"绿色航运2050"（GreenVoyage2050）项目与土耳其交通和基础设施部共同委托开展，对马尔马拉海26个港口之间运营的67艘滚装船（Ro-Ro）和滚装客船（Ro-Pax）进行了评估。

该渡运网络每年约运送2500万名乘客和700万辆汽车。

电动化减排潜力巨大

研究显示，电池电力推进和混合动力推进技术在所评估的马尔马拉海滚装船和滚装客船运营场景中均具备技术可行性。

研究团队提出了一种结合混合动力和纯电动船舶的优化方案，以兼顾温室气体减排效果与船队更新成本。

按照这一方案，到2050年，与继续使用柴油燃料的基准情景相比，马尔马拉海渡运网络每年的温室气体排放量预计可减少约63%。

船队电动化也能够降低船舶运营产生的局地空气污染，有望累计减少约4.92亿欧元的健康和环境损失成本。

如果进一步实现整个船队的全面纯电动化，到2050年，温室气体排放量预计可降低约84%。如果土耳其电力系统按照其2053年净零排放目标持续推进电力脱碳，减排比例最高可达到95%。

研究认为，目前渡运电动化不存在明显的技术障碍。未来大规模推广的关键挑战主要集中在充电基础设施建设、前期资本投入、能源系统协同规划、相关监管制度完善等方面。

电动化有望带动本土造船产业发展

研究指出，渡运电动化转型能够进一步发挥土耳其现有造船产业优势，推动清洁船舶及相关技术产业发展，同时减少对进口船用燃料的依赖。

按照优化后的混合动力—电动化方案，相关投资预计到2050年平均每年可支持约1100个就业岗位。其中，船舶新造和改装所产生的就业机会预计将主要集中于土耳其国内造船厂。

推进首个电动化试点项目

为推动研究成果落地，研究建议政府、地方政府、港口、渡运运营商、能源企业加强协作，共同推进马尔马拉海渡运电动化。

研究提出的重点措施包括：

· 加快港口岸充电基础设施建设，提升港口高压电网接入能力，在长期港口特许经营安排中纳入充电设施建设要求；

· 确保港口获得低碳电力供应，允许港口生产、使用、销售本地低碳电力；

· 通过有针对性的财政激励、混合融资等方式降低船东投资压力，利用基于排放水平的港口收费机制，鼓励运营商采用更加清洁的船舶；

· 将船舶电动化纳入交通运输和能源发展规划；

· 在公共渡运采购中纳入环境和碳排放相关评价标准；

· 支持开展进一步的可行性研究和试点项目，在全面推广前验证相关技术的商业可行性。

目前，GreenVoyage2050项目与土耳其交通和基础设施部正推动在马尔马拉海实施首个渡运电动化试点项目，进一步验证电动化方案在技术、环境和商业方面的实际效果。

关于GreenVoyage2050

GreenVoyage2050项目由丹麦、芬兰、法国、德国、荷兰、挪威政府共同出资，旨在帮助发展中国家减少航运业温室气体排放，并支持落实IMO船舶温室气体减排战略。该项目通过技术援助、能力建设、政策支持和试点项目等方式，帮助相关国家探索适合本国国情的海事脱碳路径，促进绿色技术创新、投资、国际合作。