IMPA提出有关引航员登离船装置新要求

2023年是引航员登离船装置安全专项活动的重要一年，但有关引航员软梯和引航员登离船装置的不合规率仍保持原有趋势，并未降低。总体不合规率仍超过16%，主要不合规因素仍为引航员软梯，相关不合规设施报告率超50%。

国际引航协会（IMPA）新一轮安全宣传活动围绕引航员软梯展开，指出引航员登离船装置必须按照《国际海上人命安全公约》（SOLAS）第V/23条进行采购、检验、维护和装配，并充分考虑ISO 799标准的要求。

IMPA强调，应将引航员软梯固定在中间长度，并进行强制性培训、检查和维护，指出：

·SOLAS第 V/23条及其相关的IMO大会决议和ISO 799标准是最低要求，而非理想目标。

·引航员不应使用不合标准的设施，且应对不合标准的设施进行报告。

·鼓励更多使用活板门的船东和运营人采取积极措施，根据ISO 799-3:2022标准提供合规且安全的设施。

·重点关注设施质量及其使用年限，以确保设施始终安全可用。

·建议负责采购引航员软梯和相关设备的人员选择信誉良好的制造商，不接受未根据SOLAS 第V/23条和ISO 799-1:2019的要求获得有效第三方认证的设备。如果有任何疑问，请勿接受该设备。

·经批准的安全管理系统中的公司程序应清晰有效，至少反映最新的ISO 799-2:2021标准。此外，考虑到人员生命安全，应在故障发生前及时更换引航员软梯和安全绳。