DNV解读IMO最新海上安全动态

据挪威船级社（DNV）称，国际海事组织（IMO）正加快推进全球海上安全法规的现代化进程，制定新规以提升标准，支持新兴技术与替代燃料的发展。DNV高级首席工程师Kathrine Ilje Nerland在一篇洞察文章中指出了当前IMO议程中有关海上事安全的重要议题。

推进与操舵系统

IMO正修订SOLAS公约第II-1章，涵盖传统和非传统的推进与操舵系统。新要求将采用目标导向法，适用于所有类型的操舵和推进系统。与以往不同，目标导向要求更加广泛灵活，聚焦“实现什么”而非“如何实现”，使得IMO能够定义核心安全准则，将技术实施方案交由其他利益相关方负责。

集装箱船消防安全

针对集装箱货舱火灾的探测与控制，IMO提出以下措施：

·配备适用于集装箱筛查及热点探测的便携式红外热像仪；

·制定水雾喷枪要求及性能标准，包括其延长伸入集装箱的能力；

·制定移动式水炮和固定式水炮要求及性能标准；

·在舱口围板和舱口盖下方安装水保护系统；

需要注意的是，灭火相关规定应最大限度降低船员面临的风险。

新能源汽车运输充电安全

为降低运输新能源汽车时的火灾风险，IMO制定了行动计划，评估车辆甲板、特殊类别舱和滚装舱内的消防保护、探测与灭火系统适用性。该行动计划包括分析相关报告、研究与技术；识别潜在危险；制定相关的目标导向措施。

安全返港（SRtP）进展

IMO正修订《客船发生火灾或进水事故后系统性能评估的暂行解释性说明 》，以促进SRtP概念的统一实施，并结合现有经验进行调整。核心讨论集中于“保持运行能力”概念的定义及评估标准，特别是评估客船系统在火灾或进水事故后的能力。

保障自主船舶平稳运行

《海上水面自主船舶（MASS）规则草案》中的风险评估、远程操作与通信连接章节现已接近完成。其中，远程操作与通信章节的适用性将依据具体的操作模式与功能应用情况而定。该规则为非强制性文件，预计将于2026年制定完成并进入经验积累阶段，强制性版本预计最早于2032年生效。