挪威船级社（DNV）发布其法规更新，提醒经国际海事组织海上安全委员会第102届会议( MSC.102 )修订的SOLAS（《国际海上人命安全公约》）第II-1/3-8条“拖带和系泊设备”将于2024年1月1日生效。因此，船舶管理人及运营人应考虑尽早遵守新的安全系泊要求，尤其是对于计划在2024年之前进入干船坞的船舶。DNV发布了所有船舶都需要遵守相关要求，并指出这将对2007年以前建造的船舶影响最大。

早前，为减少因处理系泊索或系泊操作设备而发生严重和致命事故，MSC对系泊设备（索）的设计、检查和维修提出了新的要求。

MSC.102通过了MSC.1/Circ.1619（《安全系泊设备的设计布置与选择导则》）和 MSC.1/Circ.1620（《系泊设备(包括系泊索)的检查和维修导则》），前者将影响新造船，而后者将会追溯和影响现有船舶。

以下是检测到的典型问题：

适用于所有船舶：

1.船上没有系泊操作程序、检查和维修计划。

2.系泊绞车制动强度设置有误。

3.选择最小破断负荷（MBL）较高的系泊索进行更换。

适用于2007年以前建造的船舶条件：

1.系泊索的MBL不符合国际船级社协会（IACS）Rec.10中相应批准设备编号的推荐值；许多情况下使用了MBL更高的绳索。

2.系泊装置标注的安全工作负荷（SWL）与系泊索的MBL不一致。

3.系泊装置的船体支撑基础不足以承受设计载荷或标注的SWL。