为期5天的国际海事组织（IMO）船舶设计与建造分委会（SDC）第4次会议于2017年2月17日在伦敦IMO总部顺利闭幕。本次会议主要议题包括第二代完整稳性规则的制订、船舶结构使用纤维增强材料（FRP）临时导则的制定、客船安全返港导则、载运超过12名工业人员的国际航行船舶强制性标准的制订等。

本届会议的主要成果如下：

（1）关于现有客船在浸水情况下也应向船长提供安全返港所需要的基本操作信息的SOLAS公约修订案（草案）获得通过。该修订草案要求2009年1月1日以后建造的现有客船须满足该要求。草案将提交给MSC98批准，预计上述SOLAS公约第II-1章修正案将按程序于2024年1月1日生效。分委会正在协调《关于现有客船的港稳性计算机和岸基支持导则》的制定工作，并计划于SDC5定稿。

（2）载运超过12名工业人员的国际航行船舶强制性标准框架基本形成，具体细节要求将由会间通讯工作组负责起草并被提交至SDC5次会议审议。IMO计划在SOLAS公约中新增第14章—关于载运工业人员的国际航行船舶要求，并借助于该章是新规则具有强制效力。新制定的标准是介于客船标准和货船标准之间的一个新要求，具体相对独立性。

（3）形成了《< 客船破损控制图和提供给船长的信息导则>（MSC.1/ Circ.1245）修订草案》。修订草案对导则原第3节内容进行了修订，强化了在制定客船破损控制图时需求关注的信息。该草稿将提交MSC98批准后发布。

（4）形成了《船舶结构使用纤维增强塑料（FRP）临时导则》。该临时导则将提交MSC 98批准实施。IMO将在未来4年中对该临时导则的适用情况进行评估，以期提升其层次。

另，二代完整稳性衡准的制定进入攻坚阶段。二代稳性衡准研究的计划有较大调整。