IMO海上安全委员会第93届会议于2014年5月14日至5月23日在伦敦总部召开。

MSC将通过有关救生艇安全的SOLAS修正案，进一步推进客船安全工作，审议《强制性极地规则（草案）》以及相关的SOLAS修正案草案，通过SOLAS修正案及其他使IMO成员国审核机制具有强制性的法律文件，通过一系列其他重要的修正案，审议分委会提交的各项事宜。

有关救生艇安全的SOLAS修正案将获得通过。

MSC将通过SOLAS第Ⅲ章的修正案草案使有关救生艇和救助艇定期维修、放艇装置和释放装置的相关要求具有强制性。MSC有望批准有关在弃船演习过程中使用救生艇安全的导则通函，该导则中提出了附加的建议性要求。

之前IMO发布的MSC.1/Circ.1206/Rev.1有关防止救生艇事故的措施以及关于救生艇筏、放艇装置和有载释放装置服务提供商授权条件的临时建议案，IMO对其建议性内容进行了审议，本届会将对强制性及建议性的一揽子措施进行审议。这些措施本身就作为防止救生艇事故的措施长期工作的一部分。

SOLAS第III/20条有关使用准备状态、维护保养与检查的修正案草案将涉及救生艇、救助艇和快速救助艇、放艇装置的周期性和释放装置维护的要求，这与已经通过的周期性维护的要求是相一致的。主管机关应确保由经授权的服务供应商应依据SOLAS第III/20条对设备进行彻底的检查、开展操作性试验、维护和修理，服务供应商应具备对其提供服务的每一类设备进行操作的能力。

继续开展客船安全工作

MSC将成立工作组继续开展有关客船安全的工作，有关客船安全的长期行动计划将被审议。

具体审议分舱和破损稳性等内容。MSC将审议一系列提案，包括FSA专家组的报告，报告纳入了EMSA有关滚装客船破损稳性研究进行的回顾，以及基于目标的破损稳性项目（GOALDS）有关碰撞和搁浅破损数据、残存几率和基于风险的客船破损稳性要求的制定。

审议强制性极地规则草案及相关的SOLAS修正案

MSC将审议以期通过《极地水域营运船舶强制性国际规则》（简称“极地规则”）草案，该规则已经在船舶设计和建造分委会第一次会议（SDC1）上获得一致通过，并且拟定的新的SOLAS第XIV章——“极地水域营运船舶的安全措施”使极地规则具有强制性。

通过强制性审核机制的修正案

MSC将通过相关法律文件的修正案草案使IMO法律文件实施规则（III规则）和对缔约方的审核具有强制性。这次继第28届大会通过的相关公约修正案之后又通过了SOLAS1974，STCW公约和规则以及LL1966的1988年议定书的修正案；

MEPC66通过了MARPOL附则I至附则VI的相关修正案。

修正案一旦于2016年生效将使成员国审核机制具有强制性。

MSC还将审议以期通过的修正案

有关舵机设备的 SOLAS第II-1/29条修正案草案，以更新有关海上试验的有关要求；

SOLAS第II-2/4, II-2/3及II-2/9.7条修正案草案，为8,000DWT及以上新造油轮和化学品船上的惰性气体系统纳入强制性要求，为新造船上的通风系统纳入强制性要求，FSS 规则有关惰性气体系统的修正案草案将被审议；

SOLAS第II-2/10条修正案草案，对用甲板或以上运载集装箱的新造船的消防要求；

SOLAS第II-2/13.4条的修正案草案，强制要求从机械处所逃生的附加方法；

新的SOLAS第II-2/20-1条有关船舶载运以氢气和压缩天然气为燃料的车辆要求（草案）；

IMDG规则37-14修正案草案；

LSA规则有关救生衣测试的修正案草案。

通过经修订的IGC规则

经修订的IGC规则草案将获通过。经修订的IGC规则是在5年全面回顾的基础上形成的，旨在考虑科学技术领域的最新进展。

海盗及武装劫持船舶

MSC将审议有关海盗及武装劫持船舶的最新数据，讨论当前打击海盗及武装劫持船舶的最新举措。MSC将审议遭受索马里海盗侵害的海员及家属的抚恤措施临时指南，该指南将以通函的形式散发。

MSC还将审议分委会及其他机构的报告。