近日，东京备忘录发布亚太地区2013年港口国检查年度报告。

东京备忘录于2013年通过了新选船机制，在新机制下，高风险船舶将会接受更加频繁的检查，而优质或低风险船舶的检查间隔会被延长。新机制于2014年开始实施。此外，为了协调两大区域港口国备忘录检查行动，东京备忘录和巴黎备忘录分别在新加坡和日本组织了两次论坛，以更有效发挥备忘录的协调作用。

东京备忘录、巴黎备忘录及其他区域性备忘录组织于2013年9月1日至11月30日期间联合开展了针对船舶推进装置和辅机的集中大检查（CIC）。集中大检的结果整体令人满意，但检查结果反映出船舶在推进装置和辅机的安装方面整体上有待加强。

从港口国检查的结果来看，2013年东京备忘录组织成员共执行了港口国检查31,018次，其中在66个船旗国登记的1,395艘船舶因存在严重缺陷被滞留，滞留率为4.50%，滞留数量和滞留率连续第三年下降。2013年共有95,263项缺陷记录在案，总数减少了5,067项（5.32%），但涉及工作条件和居住环境及MATRPOL附则V的缺陷却有所增加。防火安全措施、航行安全和救生设备的缺陷数量仍然排在所有缺陷种类中的前三名。在2003年至2013年十年间选船率在60%左右浮动（除2003年、2013年达到了70%以外），滞留率呈现整体下降趋势，由2003年的8.49%下降到了2013年的4.50%。