香港上市公司中外运长航集团下的子公司中外运航运，在扩充船队之后将于下半年建造新的散货船。2007年公司上市时拥有34条船，能够载重220万吨；现在拥有52条船，载重330万吨。公司称将建造环境友好型散货船，造船价格已持续下跌，甚至都低于建造成本，认为价格已经快要触底了，加上公司充足的现金储备，现在是造船的好时机。综合运费和供求等因素，公司将考虑建造灵便型散货船型。中外运航运有42艘散货船，9艘集装箱船，1艘超大型油轮，将侧重干散货市场，撤离其他市场。干散货市场是公司上市后的长期目标，如果时机成熟，将逐渐淘汰其他模块。08年金融危机后公司采取保守的策略，该策略在航运低迷时期十分凑效，公司现金储备充足，资产负债率低。经济疲软使海上运输的铁矿、煤和粮食等主要散货产品贸易停滞。尽管油价大涨，但其对中外运航运的收入影响不大。原因是中外运自己运营的船舶数量较少，油价在运营费用中所占比例不大，只有12.3%。租金和运费也因航运市场的供大于求而被压得很低。