近期，网上关于“科斯塔-康科迪亚”号触礁侧翻事故原因众说纷纭，可归纳为“船长灯光问候岛民肇事说”、“邮轮偏离计划航线说”、“暗礁未在任何尺度的海图上标注说”、“船长未履行指导疏散提前离船说”、“公司领导承认的人为失误说”等等。

据BBC消息，2012年1月19日又有“科斯塔-康科迪亚”号女工作人员（Ms Cemortan）出来证实船长未提前离船，并一直在指挥疏散，直到出事当晚的23:50分。

船舶在海上发生的事故不同于在陆上发生的交通事件（现场可以保留）。海事事故原因的调查绝非易事，涉及设备、人员、海况、货物或旅客等多种因素，且现场资料难以保存，也正因此国际海事组织规定船舶需要安装“黑匣子”，以便分析事故数据，挖掘事故背后的真正原因。2012年1月18日国际海事组织秘书长在一次会议上号召尽快启动“科斯塔-康科迪亚”号触礁侧翻事故的调查。在正式、权利事故报告处理前，一切关于该轮事故的原因的报导只能作为“猜测”罢了。

我们更应该关注船上密集人员疏散的困难，及事故后公平对待海员的问题。