铝矾土每年的海上运输量约1亿吨，是世界上铝材料的主要来源之一。铝土矿的主要出口国包括巴西、几内亚、澳大利亚和马来西亚。

2015年，载有46400吨铝矾土的散货船“Bulk Jupiter”轮在离越南头顿市约150海里处遇险沉没，造成18名船员死亡，仅1名船员幸存。据调查，是因为船舶航行过程中货物液化，使船舶丧失了稳性，从而导致船舶突然倾覆。

于是，IMO货物和集装箱运输分委会（CCC）着手评估铝矾土和煤的属性并考虑对《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC Code）进行必要的修改。

基于研究成果，2017年9月召开的CCC4针对托运人、码头经营人、船舶所有人、船舶经营人、承租人和船长发布了一则通函（CCC.1-载运易流态铝矾土），即时生效。分委会请各国政府注意，某些铝矾土，特别是细微颗粒比例较大时，因为水分多使其中的细微颗粒可能游离出货物表面而形成自由液面，所以运输存在风险，应当被视作IMSBC Code中的A类货物。货物水分过多，会形成自由液面，并引起船舶稳性丧失。船长应当采取恰当措施应对此类情形。