2017年10月3日，Nautilus International在其英国分部召开了海事自动化研讨会，会议主题之一是“智慧航运”（Smart Shipping）与海员职业重构。会议认为：

1.传统的船舶甲板部和轮机部有可能消失，取而代之的是能够同时适任机舱和甲板工作的复合型船员，这类船员需求将增加。船舶配员水平将进一步降低，培训要求也会越来越高。

2.自动系统在提高安全水平的同时也伴随着风险：自动化可能导致船员关键技能和态势感知能力的退化，应急能力丧失等问题。

3.自动化将削减船上的船员岗位，并可能危及船舶安全。现有的培训和发证体系将面临着彻底改革。技术革新可改善船上工作与生活状况，提高绩效，但小规模配员将使船员面临着精神状态与身体健康的保持及船上交流机会减少的挑战。

因系统和设备的可靠性、GPS和卫星通信的稳定性及船舶维护保养等问题一时难以解决，从有人“自主船舶”到无人“自主船舶”尚需时日。西北欧国家双职船员的培养起始于“STCW公约1995年修正案”，为其他国家提供了成功经验。因船员职业技术含量高，培养过程漫长，我国需将双职船员的培养提上日程。