MARPOL公约修正案生效，助力防止大气污染及能效新规实施

根据《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）附则VI，有关燃油取样和测试的新规已于2020年海上环境保护委员会第75届会议（MEPC 75）上获得通过。这些新规现已生效，以助力国际海事组织（IMO）实施其2020年出台的船舶燃油硫含量0.50%上限的规定。

MARPOL公约附则VI的其他修正案大大明确了能效设计指数（EEDI）“第三阶段”的要求，并将第三阶段的生效日期从2025年提前至2022年。修正案涉及天然气运输船、普通货船和液化天然气运输船，生效日期之后建造的新船必须满足EEDI的最低能效要求。

MARPOL公约附则VI修订内容包括：

Ø 燃油硫含量的定义及取样修正案

·第2条“定义”的修订：包括“燃油含硫量”、“低闪点燃料”、“MARPOL公约交付样本”、“在用样本”以及“船上样本”；

·燃油取样和测试——第14条“硫氧化物（SOX）和颗粒物”的修订，增加在用及船用燃油取样和测试的相关新要求；

·附录I对国际防止大气污染（IAPP）证书的修订，以增加可参考的采样点，并指出可免除的关于低闪点燃料的规定；

·对MARPOL公约附则VI燃油样本的验证程序进行修订，以核查在用燃油和船用燃油样本。

Ø 船舶能效设计指数（EEDI）修正案

（强化EEDI第三阶段的要求）

·集装箱船EEDI折减率有所回升，对于较大船型，回升状况更为显著，具体如下：

·20万载重吨及以上的集装箱船，自2022年起EEDI折减率折减率为50%；

·12~45万载重吨的集装箱船，自2022年起EEDI折减率折减率为45%；

·8~12万载重吨的集装箱船，自2022年起EEDI折减率折减率为40%；

·4~8万载重吨的集装箱船，自2022年起EEDI折减率为35%；

·1.5~4万载重吨的集装箱船，自2022年起EEDI折减率为30%。