船员遗弃，未见曙光

国际劳工组织（ILO）专用数据库显示，2019年有记录的船员遗弃案例40起，2020年85起，2021年95起，船员遗弃总体呈增长趋势。2022年目前已报告32起，或将超过2021年的纪录。

国际运输工人联盟（ITF）表示，船员遗弃原因有二：一是船东遭遇财政困难，二是拖欠工资和欠款可以获利更多。

据《2006年海事劳工公约》（MLC 2006）所述，船东弃船有以下情况：

l 无法支付船员遣返费用；

l 无法保障船员所必需并给予支持；

l 单方面与船员断绝关系，如拖欠两个月以上的工资。

船员们被困船上，医食堪忧，没有工资，不能养家糊口，这对他们的精神造成了巨大伤害。案例数目不断增加，解决案例却寥寥无几，新冠疫情导致遗弃案件数量激增，但2020至2022年，与新冠疫情直接相关案件仅21起。

最新行动

船员遗弃问题在国际海事组织（IMO）法律委员会第108届会议（LEG 108）上引起了特别关注，会上对为受遗弃船员建立基金的建议进行了讨论，成立通信组，根据提交的材料，进一步制定实用导则草案。

在2022年3月举行的LEG 109最新会议上，IMO批准港口国和船旗国当局关于如何处理船员遗弃案件的导则草案；其分委会也同意邀请港口国监督机制审议《2006年海事劳工公约》2014年修正案有关的财务担保的集中大检查活动（CIC）。

2021年初，ITF推出在线船舶遗弃资源数据库，提供了所有ITF附属机构、检查员和秘书处当前和最近解决的弃船案件的详细情况。

海员应如何保护自己？

ITF建议船员在任职前，尽可能多了解有关公司和船舶的信息。包括以下内容：

l 查阅ILO关于遗弃船员事件的数据库。

l 在ITF船员网站的“查询”栏目中查询船舶是否在ITF协议之内。

l 认为自己可能被遗弃的海员也可以给ITF海员援助中心发邮件。

l 国际海员联盟组织成员可联系全天候紧急援助服务。

若船员察觉自身有遭遗弃的风险，要迅速行动。IG俱乐部已设立24小时紧急援助热线。此外，如果船东没有回应，请联系保险公司。根据个人或集体就业协议，保险将提供最多四个月的欠薪和福利。如果时间超过6个月，也只能得到四个月的欠薪。保险还须包括遣返、食物等各项费用，从被遗弃起生效，直到获得遣返。