BIMCO表示未来十年将对1500多艘船舶进行拆解

波罗的海国际航运公会（BIMCO）航运周报中，首席航运分析师Niels Rasmussen表示，未来10年内船舶拆解的预期数量激增，其部分原因是航运业面临着更为严格的温室气体排放监管要求，许多旧船预计将提前回收拆解。

该分析师称，过去约50%载重吨的散货船、油轮和集装箱船在船龄25年时会被拆解，90%在船龄30-35年时会被拆解。若将以上模式应用于当前贸易船舶，预计2023年到2032年将拆解超15000艘船舶，约6亿多载重吨，是前十年拆船数据的两倍多。因拆船数量逐渐增多，《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》的实施也显得愈发重要。

该分析师还表示，“在电弧炉中拆解钢比生产粗钢所排放的温室气体要少得多，而且随着电网脱碳，排放量将进一步减少。因此，拆船在循环经济中仍能发挥关键作用。”印度和土耳其是世界上两个最大的拆船国和主要钢铁生产国，其电弧炉使用比例较高。过去五年间，两国分别拆解了25%和34%的船舶载重吨和数量，连同孟加拉国和巴基斯坦，共拆解了96%的船舶载重吨和77%的船舶。

过去十年，全球共拆船7780艘，共计2.85亿载重吨，其中60%拆解的船舶建造于20世纪90年代。未来十年，21世纪建造的船舶将是拆解的主要来源。与20世纪90年代相比，21世纪建造的船舶载重吨增加了一倍多，而本世纪前十年建造的船舶载重吨又增长了65%，这可能提高未来10到20年的拆船量。