业界对新修订的2023年IMO船舶温室气体减排战略反响强烈

业界组织对海上环境保护委员会第80届会议（MEPC 80）期间达成的《IMO船舶温室气体（GHG）减排战略》（2023年）表示欢迎，纷纷拥护力争在2050年前后实现国际航运的净零排放的目标。

经修订的战略包括：

l 在2050年前后实现国际航运GHG净零排放的目标；

l 确保在2030年前采用GHG净零和近零排放的替代燃料；

l 设定2030年和2040年的核查指标；

l 设置新的时间表，就制定基于生命周期的全球燃料标准和经济工具于2025年达成一致并于2027年投入实施。

关于净零排放目标，全球海事论坛（GMF)、欧盟委员会（EU)、世界航运理事会（WSC)、波罗的海国际航运公会（BIMCO）等重要组织纷纷对国际海事组织（IMO)成员国的团结协作精神表示高度赞扬，对与2018年战略目标相比取得的大幅进步表示欢迎。BIMCO表示，随航行船队数量增长，满足该战略要求所需的工作量变得更加棘手，时间更加紧迫，航运业将迎来诸多改变。

关于监管措施和有目的征税，英国航运商会表示，IMO必须尽快完成影响评估，并就降低燃料排放强度、为碳排放定价措施达成一致，推进措施实施。其与国际航运公会（ICS)均表示：必须迅速通过对船舶GHG排放的全球征税方案，在达成目标的过程中保持其合理性。GMF也一再呼吁为排放定价，以缩小化石燃料和零排放解决方案之间的竞争力差距。