IBIA支持IMO设立GHG基金以实现净零排放目标

国际燃料工业协会（IBIA）强调，2025年将成为国际航运温室气体（GHG）减排监管的关键转折点，并支持IMO建立全球航运GHG排放定价机制，设立IMO GHG战略实施基金，以弥补传统化石燃料与零/净零排放替代燃料之间的成本差距，推动实现IMO《2023年船舶温室气体减排战略》（2023 IMO GHG Strategy）。

IMO船舶GHG减排第18次会间工作组会议（ISWG-GHG 18）于2月17日至21日在伦敦召开，旨在讨论航运业脱碳新规。此次会议是海上环境保护委员会第83届会议（MEPC 83）前的重要谈判环节，IMO承诺将于MEPC 83上，原则上就新的《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）第V章修正案草案达成一致，从法律层面确立两大核心措施：

·技术标准：制定全球GHG燃料标准，强制要求逐步降低船用能源全生命周期GHG排放强度。

·经济措施：对GHG排放定价，统筹收入分配。

IBIA支持全球航运GHG排放定价机制，该机制将设立IMO GHG基金，支持替代燃料生产并供应给国际航运所需的基础设施建设，促进航运业公平公正转型。GHG排放定价机制将通过降低船东所缴费用或税款等经济激励引导船东转向替代燃料，同时以透明方式分配基金收益，且重点投向替代燃料技术创新及成员国优先领域。尽管部分成员国对基金治理存在疑虑，但IBIA强调IMO在基金管理方面经验丰富，对其执行能力具有信心。此外，IBIA指出，仅依赖GHG燃料标准和替代合规方法无法实现IMO中期减排目标，IMO《2023年船舶温室气体减排战略》需通过经济激励与资源支持实现转型公正性。